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    中國鐵路, 為世界經濟發展注入強動力

    時間:2019-04-29  來源:渭南軌道交通運輸學校  作者:herui

     來源:高鐵網

    今年一季度,中國最大陸路口岸站滿洲里站進出境中歐班列達520列,同比去年189列,漲幅達175%,創歷史新高,意味著盡管中歐班列的發展越來越具有可持續性。(來源:4月25日中國網)
      
      4月25日至27日,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇正在北京舉行,來自150多個國家和地區及90多個國際組織的嘉賓相聚北京,共商合作大計。參會的國家跟地區,一致認為“一帶一路”倡議為國際貿易和投資搭建了新平臺,為完善全球經濟治理拓展了新實踐,為增進各國民生福祉作出了新貢獻,為世界發展提供了新機遇。中國鐵路在其中扮演著重要角色,為“一帶一路”合作添磚加瓦。
      
      首先,是為世界經濟發展搭建了“便車道”。中國有句民諺,“要想富,先修路”,經濟的發展,首先是建設便捷的交通網。強大的鐵路網,讓中國經濟越跑越快,也讓越來越多的國家希望能同中國合作,搭建起本國的鐵路網。作為一帶一路的倡議國,我國將世界最優秀的鐵路設計、建設、管理方法,與“一帶一路”各成員國共享,為世界各國搭建鐵路線。截止目前,亞吉鐵路開通運營,雅萬高鐵逐步進入全面施工階段,中老鐵路穩步推進,中泰鐵路一期工程、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程進展順利,匈塞鐵路塞爾維亞境內段開工,莫喀高鐵前期工作有序推進。這些鐵路基礎建設工程,不僅促進了我國與世界各國的經濟技術交流,更促進了當地的經濟發展、增加就業崗位,改善了民生。
      
      其次,是為世界經濟發展構筑了“快車道”。自2011年首列中歐班列開行以來,到今年2月底,中國已經與歐洲15個國家50個城市間開通了中歐班列,去年班列開行6363列、同比增長73%,提前達到國家規劃的到2000年開行5000列的目標。中國與歐洲各國的貿易往來,也由最初的單一IT電子產品,逐步向服裝、日用品、汽車配件、機電設備、汽車整車、糧食、木材等多元化發展。在降本增效方面,中歐班列也體現出了其獨特優勢,其是海運時間的1/3、空運價格的1/5。中國鐵路拉動的不僅僅是商品,拉動的是貿易大通道,讓中外企業了搭上了經濟“快車”,煥發出勃然生機。

    今年一季度,中國最大陸路口岸站滿洲里站進出境中歐班列達520列,同比去年189列,漲幅達175%,創歷史新高,意味著盡管中歐班列的發展越來越具有可持續性。(來源:4月25日中國網)
      
      4月25日至27日,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇正在北京舉行,來自150多個國家和地區及90多個國際組織的嘉賓相聚北京,共商合作大計。參會的國家跟地區,一致認為“一帶一路”倡議為國際貿易和投資搭建了新平臺,為完善全球經濟治理拓展了新實踐,為增進各國民生福祉作出了新貢獻,為世界發展提供了新機遇。中國鐵路在其中扮演著重要角色,為“一帶一路”合作添磚加瓦。
      
      首先,是為世界經濟發展搭建了“便車道”。中國有句民諺,“要想富,先修路”,經濟的發展,首先是建設便捷的交通網。強大的鐵路網,讓中國經濟越跑越快,也讓越來越多的國家希望能同中國合作,搭建起本國的鐵路網。作為一帶一路的倡議國,我國將世界最優秀的鐵路設計、建設、管理方法,與“一帶一路”各成員國共享,為世界各國搭建鐵路線。截止目前,亞吉鐵路開通運營,雅萬高鐵逐步進入全面施工階段,中老鐵路穩步推進,中泰鐵路一期工程、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程進展順利,匈塞鐵路塞爾維亞境內段開工,莫喀高鐵前期工作有序推進。這些鐵路基礎建設工程,不僅促進了我國與世界各國的經濟技術交流,更促進了當地的經濟發展、增加就業崗位,改善了民生。
      
      其次,是為世界經濟發展構筑了“快車道”。自2011年首列中歐班列開行以來,到今年2月底,中國已經與歐洲15個國家50個城市間開通了中歐班列,去年班列開行6363列、同比增長73%,提前達到國家規劃的到2000年開行5000列的目標。中國與歐洲各國的貿易往來,也由最初的單一IT電子產品,逐步向服裝、日用品、汽車配件、機電設備、汽車整車、糧食、木材等多元化發展。在降本增效方面,中歐班列也體現出了其獨特優勢,其是海運時間的1/3、空運價格的1/5。中國鐵路拉動的不僅僅是商品,拉動的是貿易大通道,讓中外企業了搭上了經濟“快車”,煥發出勃然生機。

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